Le tram-train électrique Châteaubriant Nantes va réutiliser une ligne ferroviaire de 64 km fermée depuis 1980. Il va associer la rapidité et le confort du train et la souplesse du tramway. Tram Train Citadis Dualis en gare de Nantes

Le tram-train dispose de caractéristiques similaires à celles d'un tramway qui permettent d'offrir un temps de parcours attractif tout en desservant de nombreux points d'arrêts : fortes accélérations et décélérations, larges portes à ouverture rapide.

Mais, il emprunte aussi au train d'autres qualités : une vitesse de pointe plus élevée que celle du tramway ( plus de 100 km/h contre 70 km/h), davantage de places assises pour un meilleur confort.

Il permet également d'envisager, à terme, la possibilité de circuler à la fois sur la ligne ferroviaire et le réseau tramway de Nantes pour que l'usager n'ait plus à changer de véhicule.

Les études d'avant projet d'un coût de 4,8 M€ ont été réalisées en 2006 et 2007 pour préciser la future exploitation, les aménagements d'infrastructures, des stations, la construction de l'atelier de maintenance à Doulon, et toutes les études d'impact. Le coût de réalisation de l'infrastructure (ligne, stations, et installation de maintenance) est évalué à 164,9 M€ HT.

La commission d'enquête publique a rendu un avis favorable le 22 août 2008 pour l' aménagement de la voie ferrée. Tram train intérieur d'un wagon

A l'issue d'un appel d'offre européen, la SNCF a commandé en juillet 2007, pour la ligne Châteaubriant Nantes, 7 rames du tram-train Citadis Dualis construit par la société Alstom pour un montant de 28 M€.

Ces rames d'une capacité de 244 places (dont 98 assises) sont dotées des dernières innovations : aménagement intérieur personnalisé, plancher bas intégral avec zones d'accueil pour fauteuils roulants, système d' information en temps réel, accueil multimedia wifi.

7 allers-retours quotidiens sont prévus dans la phase de lancement sur les trois arrêts sur le Pays : Châteaubriant, Issé et Abbaretz. La fréquence pourra être adaptée en fonction de l'évolution du trafic.

Le temps de parcours projeté entre la Gare du Centre Ville de Nantes et la destination ou point de départ sera le suivant : 40 minutes pour Abbaretz, 50 minutes pour Issé, 65 minutes pour Châteaubriant.

Ce tram-train va également améliorer les relations internes au Pays de Châteaubriant. Abbaretz sera ainsi à 25 minutes de la gare de Châteaubriant, et Issé à 15 minutes, sachant que la Ville de Châteaubriant concentre 56 % des emplois du territoire et les principaux services publics (hôpital, lycée, sous-préfecture...).

La tarification est actuellement à l'étude afin de proposer des formules attractives pour les déplacements quotidiens (liaisons domicile travail notamment). Le prix du billet pour un aller Châteaubriant Nantes (64 km) selon la grille TER actuelle s'établit à 10,6 €.

La mise en service de la ligne de tram-train est programmée, pour tout le tronçon de Nantes à Châteaubriant, au premier semestre 2013.

Document téléchargeable : Journal tram train Nantes Châteaubriant n°10 décembre 2011 (pdf - 2 Mo)

Document téléchargeable : Journal tram train Nantes Châteaubriant n°9 septembre 2011 (pdf - 2 Mo)

Document téléchargeable : Journal info tram train Nantes Châteaubriant n°8 juillet août 2011 (pdf - 1 Mo)

Document téléchargeable : Journal tram train Nantes Châteaubriant n°7 mars mai 2011 (pdf - 3 Mo)

Document téléchargeable : Lettre information tram train avril 2009 (pdf - 2 Mo)

Document téléchargeable : Lettre information tram train mai 2008 (pdf - 2 Mo)

Document téléchargeable : Etude d'impact tram-train résumé mai 2008 (pdf - 893 Ko)

Document téléchargeable : Bilan énergétique tram train mai 2008 (pdf - 92 Ko)

Document téléchargeable : Bilan concertation préalable tram train juin 2006 (pdf - 203 Ko)

Accès au site de présentation du projet de tram train